Почему так много американских военных самолетов окрашены в серый цвет?

Военные самолеты бывают всех форм и размеров, но в наши дни почти у всех их есть одна общая черта: они окрашены в серый. Скучный, однообразный серый. Но военная авиация имеет красочную историю: от полос вторжения и красных хвостов Второй мировой войны до голого металла Кореи и камуфляжных схем Вьетнама.

Оказывается, наука, искусство и логистика играют роль в том, как американские военные рисуют свои самолеты для боя.

Самолетная маскировка началась во время Первой мировой войны, когда самолеты доказали отличные инструменты для разведки позиций противника, что в свою очередь привело к разработке зенитных орудий и воздушно-десантных боевых действий.

Скрывать самолеты на земле и в воздухе — это игра компромиссов. Вы можете нарисовать самолет синим, чтобы слиться с небом, но он будет торчать на земле для любого, кто летит над головой, и наоборот. Сколько самолет смешивается с чем-либо, зависит от сезона, времени суток, количества облаков в небе и от того, летите ли вы на большой или низкой высоте.

Лучшие истории этой недели

Самолеты — громкие, быстро движущиеся объекты, поэтому невидимость никогда не была целью камуфляжа самолетов. Вместо этого цель состоит в том, чтобы затруднить вражеским пилотам или наземным экипажам обнаружить вас издалека или выяснить, куда вы идете. Покупка даже полусекунды может означать жизнь или смерть.

Немцы проложили путь, придумав многоцветный «лозенгейский» узор, который разбил контур самолета, когда его видели издалека.По мере продолжения войны все больше самолетов были затенены, то есть их нижняя часть была окрашена в серый или синий цвет, чтобы слиться с небом, а верхние стороны были окрашены в какую-то форму зеленого или камуфляжа, чтобы слиться с землей.

Первая мировая война также ознаменовалась началом округлых очередей — национальных знаков отличия, нарисованных по бортам самолетов. Эти идентификаторы были направлены на снижение вероятности дружественного огня, но ценой срыва камуфляжа самолета.

Контршахдинг продолжался во время Второй мировой войны, хотя военно-морские самолеты часто были окрашены в синий или серый цвет сверху, чтобы слиться с океаном. Воздушные силы часто рисовали более крупные и яркие идентификаторы, чтобы избежать дружественного огня среди хаоса крупномасштабных наступательных операций. Примеры включают желтые носы Люфтваффе, нарисованные на его истребителях во время битвы за Британию, и черно-белые полосы, нарисованные на самолетах союзников во время вторжения в день D.

По мере продолжения войны ВВС США сбрасывали свои схемы оливковой краски в пользу голого алюминия. Оказывается, краска весит много — 176 фунтов на самолете размером с бомбардировщик Второй мировой войны, согласно одной исследовательской работе. Больше веса означает меньшую дальность, что было большой проблемой для бомбардировщиков союзников, пытавшихся поразить цели глубоко в Европе из южной Англии. И поскольку Люфтваффе был оттеснен, было меньше необходимости скрывать самолеты союзников на земле, чтобы защитить их от воздушного нападения, поэтому было меньше необходимости покрывать флот зеленой краской.

Американские самолеты наземного базирования имели блестящий голый металлический вид в начале холодной войны, но во Вьетнаме пилоты ВВС оказались низко над джунглями, чтобы избежать северо-вьетнамского радара и поддержать наземные войска. Они часто летали так низко, что зенитчики стреляли в них с окружающих вершин холмов. Это, плюс возобновившийся страх перед советским нападением на авиабазы в Европе, привело к возрождению камуфляжной схемы краски, но самолеты ВМС США и Корпуса морской пехоты застряли с серой схемой, чтобы лучше слиться с океаном.

В 1970-х и 1980-х годах ряд исследований показал, что серые истребители труднее было увидеть в небе на средних и больших высотах, чем камуфляжные истребители.Большинство европейских и североамериканских самолетов вскоре поседели как на их воздушную краску, так и на округлые.

Некоторые из самых страшных угроз, с которыми сталкиваются военные авиаторы сегодня, — это ракеты с радиолокационным и тепловым наведением, и им все равно, какого холодного цвета окрашен ваш самолет. Конструкции самолетов-невидимок и полеты под радаром смягчают радар противника, но краска все еще имеет значение. Сегодня многие американские истребители окрашены в радиолокационные материалы, которые могут поглощать радиолокационную энергию и делать меньшее поперечное сечение радара.

И краска по-прежнему имеет значение во время воздушного боя на ближнем расстоянии, где небольшие детали, такие как ложный навес или затенение, могут дать истребителю на полсекунды больше времени, чтобы попасть в лучшее положение, что имеет все значение в перестрелке.

Есть много интересного, что можно узнать о камуфляже самолета. Посмотрите остальное, посмотрев наше видео здесь.